|
Den 10 september 1901 inleddes trafiken på dåvarande Södra Roslags Kustbana. Slutstationen hette Åkers-Berga, och det blev början till den moderna tätorten Åkersberga. Järnvägsstationen byggdes ute på ett gärde, där det tidigare bara fanns en lada. Man kan undra: Varför just på gärdet? Sannolikt valdes platsen för att passa herrskapen på Margretelund, Smedby och Tuna. Herrskapen var drivande krafter vid järnvägens tillkomst. Resan in till Stockholm gick med ånglok och tog på den tiden tre timmar. Ett stickspår drogs till ett tegelbruk vid nuvarande Hackstavägen i Åkersberga. Godstrafiken var omfattande i början av 1900-talet. Det var trävaror, ved, torv, kalk, sten, sand, tegel, spannmål och mejeriprodukter som forslades till och från Stockholm. Detta och mycket mer fick vi höra av Hans Rockberg, som ledde ÖHF-resan från Österskär till Östra station den 1 november. 1906 hade järnvägen
förlängts ner till Österskär. Sträckan
mellan Åkers-Berga och Österskär hade byggts
av ett bolag som hette Åkersberga-Trälhavets Järnväg.
Strax före Österskär fanns en hållplats
som kallades Åkers Grusgrop, senare omdöpt till Tuna
Gård. |
Vid Åkers Runö byggdes ett stationshus som numera är rivet. Intill stationen fanns en lanthandel, som också är jämnad med marken. Däremot finns torpet "Egypten" intill stationen kvar, liksom herrgården Johannelund där grammofonsångaren Sven-Olof Sandberg en gång bodde. 1928 öppnades Täljö anhalt. Även Rydbo fick ett stationshus och det står ännu kvar. Stationen hette från början Ullna, och därifrån drogs busslinjer vidare till Nantes/Resarö och till Vaxholm. 1939 elektrifierades banan. 1932 öppnades nuvarande
Östra Station, en funkisbyggnad med restaurang i övervåningen.
Där spisade ÖHF-resenärerna middag tillsammans.
Stämningen var minst sagt gemytlig. Olle Löfgren |
